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“SM8S33A SM8S36A汽车电子，电源浪涌电压保护”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | UL |
| 品牌： | D-FIRST | 极性： | 双极性 |
| 封装及内部结构： | 贴片式/组件式 | 用途： | 通用型器件 |
| 型号： | 5KP33A 1.5KE36A | 规格： | 5KW 1.5KW 15KW |
| 商标： | d-first | 包装： | 盒装 |
| 产量： | 5000 |
“SM8S33A SM8S36A汽车电子，电源浪涌电压保护”详细介绍
汽车电源线的次级保护
汽车系统中保护电路的初级对象是高浪涌电压，但是被钳位的电压仍然很高。因此，在24V动力总成中的次级保护特别重要，比如卡车和货车中的动力总成。其主要原因是因为大多数稳压器和DC-DC转换器IC的最大输入电压是45V~60V。对于此类应用，建议使用图9中的次级保护。
图9：
反偏状态。
在电源线上增加电阻R可以减小瞬态电流，这样就可以使用更小额定功率的TVS作为次级保护。电子单元中的微控制器和逻辑电路需要的电流为150mA~300mA，在-18℃下12V电池的最小输出电压为7.2V，同样条件下，24V电池的最小输出电压为14.4V。同样条件的24V电池中，在300mA负载、R=20Ω的条件下电源电压为8.4V，在R=10Ω和14.4V的最低电压(24V电池在-18℃时的电压)条件下为11.4V。计算公式为：VL=(Vmin/(Vmin/IL))×((Vmin/IL)–R)，其中，VL为负载电压，Vmin为最小输入电压，IL为负载电流，R为电阻阻值，R的额定功率=I2R。
对于大多数稳压器和DC/DC转换器IC而言，电源电压要高于最小输入电压，以避免低压输入引起电路误操作。
汽车系统中保护电路的初级对象是高浪涌电压，但是被钳位的电压仍然很高。因此，在24V动力总成中的次级保护特别重要，比如卡车和货车中的动力总成。其主要原因是因为大多数稳压器和DC-DC转换器IC的最大输入电压是45V~60V。对于此类应用，建议使用图9中的次级保护。
图9：
反偏状态。在电源线上增加电阻R可以减小瞬态电流，这样就可以使用更小额定功率的TVS作为次级保护。电子单元中的微控制器和逻辑电路需要的电流为150mA~300mA，在-18℃下12V电池的最小输出电压为7.2V，同样条件下，24V电池的最小输出电压为14.4V。同样条件的24V电池中，在300mA负载、R=20Ω的条件下电源电压为8.4V，在R=10Ω和14.4V的最低电压(24V电池在-18℃时的电压)条件下为11.4V。计算公式为：VL=(Vmin/(Vmin/IL))×((Vmin/IL)–R)，其中，VL为负载电压，Vmin为最小输入电压，IL为负载电流，R为电阻阻值，R的额定功率=I2R。
对于大多数稳压器和DC/DC转换器IC而言，电源电压要高于最小输入电压，以避免低压输入引起电路误操作。
