车市风险加剧 自救才能自强

　　对于所有“汽车人”来说，刚过去的2011年是值得深思的一年。这一年，就在中国汽车市场产销冲上1800万辆的高位时，车市突然迎来拐点，销量增长的大幅回落提醒我们应该理性和冷静；这一年，自主品牌的日渐势微惊醒我们应该奋起直追；这一年，豪华车市场的大幅增长告诉我们市场潜力仍存；这一年，SUV和MPV的异军突起让我们明白车市正在进行结构调整……
　　
　　2012年，对车市来说很可能会是更为艰难的一年。对此应采取怎样的策略？本期汽车周刊列出2012车市十大关键词的解读，希望读者从中得到启发。
　　
　　关键词1
　　
　　汽车销量
　　
　　解读：据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，产销均超过2010年。但从增长率来看，产销分别增长0.84％和2.45％，比上年分别下降31.60和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购等四方面因素的影响，其中，国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要原因。
　　
　　记者点评：早在2011年中国汽车市场进入调整期开始，就有不少人预测车市至少能维持5％的增长，如此数据实在让人大失所望。今年车市还能维持多大的增长，相信很多人都不敢太乐观。
　　
　　关键词2
　　
　　汽车政策
　　
　　解读：目前，业内普遍认为，政府实施的系列宏观经济调控政策，尤其是直接影响汽车消费的系列优惠政策如购置税优惠、汽车下乡补贴、节能汽车补贴等政策的退出和调整，是影响去年车市发展进程的重要原因。2012年国家将出台什么样的政策，想必是汽车厂商、车主和消费者最为关心的。
　　
　　记者点评：尽管国家仍然很看重汽车工业，但面对日益恶化的用车环境，今年国家开始执行的政策中，汽车尾气、车内空气、车船税法以及新能源汽车等方面的问题已成为重点。对消费者而言，最希望的是能多出台更多优惠政策，让大家能够安心买车和放心用车。
　　
　　关键词3
　　
　　汽车限购
　　
　　解读：在上海，买车绝对是件难事，想拿到一个车牌还得参与拍卖会，价高者得。为了缓解交通拥堵状况，去年北京实施汽车限购，开始摇号购车，买车跟彩票一样难中。随后，像贵阳这样的城市也开始效仿北京，引起了巨大争议，业内人士纷纷指责汽车限购令不合法。可见，随着城市交通的日渐拥堵，用车环境不断恶化，汽车限购影响了很多消费者的购车意愿，对车市的销量也带来直接的影响。
　　
　　记者点评：汽车限购自出台之日起就一直备受争议，今年如果还有其他城市效仿此政策，绝对会成为众矢之的，相信谁都不愿意看到这一幕真的出现。
　　
　　关键词4
　　
　　汽车三包
　　
　　解读：继去年10月国家质检总局召开《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会后，修改完善后的汽车“三包”法规二次征求意见稿已于近日开始公示。
　　
　　听证会上一些很高的呼声都在新草案中得到了体现，一些争议性条款均得到了修改，比如，“整车三包有效期2年或4万公里”中的4万公里修改为5万公里；被质疑时限太短的“30天包退换”修改作了“60日内或者行驶里程3000公里之内”，即30天延长到60天。
　　
　　记者点评：“汽车三包”法规的出台可谓历经坎坷，经历了“八年抗战”，该不会还没有结果吧？
　　
　　关键词5
　　
　　自主品牌
　　
　　解读：2011年对自主品牌汽车来说是“悲催”的一年，由于受国家政策和车市大环境的影响，自主品牌汽车销量下滑明显，市场份额也被“吞食”。来自中国汽车工业协会的数据显示，2011年自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2.56％（扣除出口国内销量同比下降5.42％），占乘用车销售总量42.23％，占有率较上年同期下降3.37百分点。自主品牌轿车共销售294.64万辆，同比增长0.46％，占轿车销售总量的29.11％，份额虽排各系首位，但比上年同期下降1.78百分点。增长下滑，份额下降，自主品牌形势严峻。
　　
　　记者点评：2012年，自主品牌汽车将面临更大的压力。脱离了国家“保护政策”的襁褓，自主品牌要学会自立了。
　　
　　关键词6
　　
　　合资自主
　　
　　解读：2011年是“合资自主”的发展元年。其中，广汽本田自主品牌“理念S1”、上汽通用五菱的宝骏630等相继上市，东风日产启辰D50也正式亮相。随着一汽大众、东风本田等纷纷摩拳擦掌，预计今年还有更多的合资车企加入竞争的行列。合资自主品牌的诞生，对自主品牌来说将会形成强有力的冲击。不过，合资自主品牌车型能否真正得到消费者的认可还有待市场检验。
　　
　　记者点评：尽管合资自主品牌自诞生之日起就饱受争议，但这毕竟是中国车市发展到一定阶段的必然产物，其带来的结果将会使车市的竞争日趋白热化。
　　
　　关键词7
　　
　　中高级车
　　
　　解读：过去一年，国内中高级车市可谓经历了全新的更迭。无论是德系双雄新帕萨特、新迈腾，还是日系代表新凯美瑞，都完成了更新换代。再加上第八代索纳塔、东风悦达起亚起亚K5、东风标致508、东风雪铁龙新C5也加入团战，中高级车市热闹非凡，着实让消费者耳目一新。2012年，包括雪佛兰Malibu迈锐宝在内的重量级新车，也将加入该细分市场，预计中高级车之间的竞争依然会是车市的焦点之一。
　　
　　记者点评：面对第八代雅阁、第七代凯美瑞和新天籁之间的“三足鼎立”之势，谁将成为新的强有力挑战者，将是今年中高级车市的亮点。
　　
　　关键词8
　　
　　豪华车
　　
　　解读：尽管2011年中国车市整体销量增幅很小，但豪华车品牌却是收获颇丰。德系三大豪华车品牌奥迪、奔驰、宝马的销量增幅都在20％以上，而像沃尔沃、英菲尼迪等二线豪华车品牌的销量增幅甚至更高。有一组数据可做例证：截至12月底，捷豹路虎实现全年销量42063辆，同比增长61％。种种迹象表明，在中国，豪华车市场的潜力仍然很大。
　　
　　记者点评：随着越来越多的豪华车品牌开始加大国产化力度或在中国实现国产化，对市场“蛋糕”的争夺也将更加激烈。
　　
　　关键词9
　　
　　新能源车
　　
　　解读：近年，随着国际油价的不断攀升，对新能源的呼声空前高涨，不少车企纷纷推出新能源车开发规划。有数据统计，目前约有27家企业发布76种包括混合动力、纯电动、燃料电池等新能源轿车和客车。在各方因素推动下，新能源汽车正在形成产业化热潮。但是，备受关注的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011～2020年）》迟迟未出台，相关企业在研发投入、零部件配套等方面还存在不少问题。我国新能源汽车的产业化之路并不平坦。
　　
　　记者点评：电动车在国外尚难成气候，混合动力车在国内也是叫好不叫座，新能源车春天的到来似乎还很遥远。
　　
　　关键词10
　　
　　二手车
　　
　　解读：2011年对于新车市场来说是一个政策退出的年份，但二手车市场却得到了政策的惠顾。除了一系列老旧车辆淘汰更新刺激政策外，去年底国家税务总局发布新的《车辆购置税征收管理办法》，更是给二手车市场注入了强劲的发展动力。
　　
　　在二手车市场巨大潜力的诱惑下，不少汽车厂家纷纷把触角伸向了这一产业链，品牌二手车和二手车卖场目前成为二手车市场的主力军。有业内人士认为，车辆购置税过户、转籍、变更业务的取消，为2012年中国二手车市场进一步发展打开了新的空间。在各项利好政策的支持下，2012年中国二手车市场的增速将达20％左右，而交易总量有望突破500万辆。
　　
　　记者点评：二手车市场的潜力毋庸置疑，但二手车市场相关配套政策仍不完善也是公认的，消费者对于二手车的认知还有待提高。