2010新年伊始，汽车零部件行业迎来了产品涨价的浪潮。据悉，此次原材料价格上涨，不仅会给整车厂带来很大的成本压力，还会给汽车零部件企业带来沉重的成本压力。
据国内媒体报道，目前涨价的零部件产品分别有变速器、轮胎、发动机、橡胶、车桥、润滑油等。轮胎上涨的消息已经不是什么新闻了，自爆出轮胎涨价至现在也有几个多月，部分轮胎品牌大规模的进行轮胎调价。其中普利司通(中国)投资有限公司宣布，从8月起调整旗下品牌轮胎销售价格，涨价幅度在7%—10%。至此，普利司通年内涨幅已达到10%—15%。而本月起，固特异公司旗下所有品牌涨价10%。不难看出，轮胎的新一轮涨价幅度更大了，明显超过上半年的小幅调价。
此次原材料价格上涨，不仅给整车厂带来较大的成本压力，给零部件企业带来的压力更大。
“原材料价格上涨直接影响到每个企业的利润空间。”福田环保动力股份公司负责采购的相关人士介绍说：“每年年底，采购部会根据公司的要求向供应商发函，要求进行价格调整，幅度视零部件种类而定。价格谈完后，写进采购合同，与供应商签订合同。这就是下一年的年初调价。之后，若国际或者国内市场原材料价格变化过大，供应商难以承受，双方会再对价格进行调整。正常情况下，年初调价后的产品，主机厂基本上是不同意再涨价的。”
该人士表示：“企业不到万不得已，一般不会轻易涨价。在与供应商协商价格的同时，重要的是抓自身内部管理，从内部降成本入手。常见的有制造成本控制(工艺路线、参数优化)、优化产品结构设计、精益生产、零库存管理、个人能力(包含执行力、管理能力、技术能力等)提升等。”
“压力非常大。原材料价格上涨，产品售价肯定也要跟着涨，然而跟经销商谈降价可以，一说到涨价都很不高兴。但为了保证利润，产品价格只能水涨船高，如果再不涨，我们就很难生存了。”山东玲珑轮胎海外营销部经理杨云山说：“预计3月过后天然橡胶的价格会持续上涨。”
原材料成本加大，利润趋薄，虽然成本的增加难以影响到汽车企业，但对身处产业下游的零部件企业而言，却成了转嫁成本压力的主力，感到了压力重大。为进一步缓解成本压力，零部件企业要成为行业中的强者，加快产业重组、发挥规模优势不失为一个好出路。而且，汽车零部件企业应该提高服务意识，在产品价格竞争激烈、利润空间迅速缩小的形势下，把服务质量提升到更高层次，将成为企业今后新的利润增值空间。
国家信息中心信息资源开发处主任徐长明提出，零部件企业的兼并重组比整车更急迫。徐长明认为，目前兼并重组的重点放在整车企业，零部件企业的重组其实比整车更着急，更有必要。如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就极其困难。据专家介绍，国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力严重不足。在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。
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